藤村俊夫『EVシフトの危険な未来 間違いだらけの脱炭素政策』／本当に「環境に優しい次世代車」はＥＶではなく、ハイブリッド車だ

欧州の各国政府が電気自動車（ＥＶ）化を推し進めるなか、日本の自動車メーカーはＥＶ化の波に乗り遅れてしまったと報じられることもありますが、果たしてそれは真実なのでしょうか？　長年、トヨタの技術者としてエンジンの設計開発に携わってきた著者が、間違いだらけの脱炭素政策を検証する一冊！

【ポスト・ブック・レビュー　この人に訊け！】
岩瀬達哉【ノンフィクション作家】

EVシフトの危険な未来 間違いだらけの脱炭素政策

藤村俊夫 著
日経BP　
2200円
装丁／Oruha Design

｢日本車はEV化の波に乗り遅れた｣は本当か？

　世界全体がエンジン車から電気自動車（ＥＶ）に急速に変わっていくなか、日本の自動車メーカーは、ＥＶ化の波に乗り遅れてしまった。
　こんな論調の記事が、カーボンニュートラルとともに数多く報じられてきた。それらは「十分な知識のないメディア」が、欧州自動車メーカーの「政治的思惑」に乗せられたものだと、本書は突く。
　長年、トヨタの技術者としてエンジンの設計開発に携わってきた著者は、本当に「環境に優しい次世代車」はＥＶではなく、ハイブリッド車であることを実証してみせる。ＥＶは、走行時にＣＯ２は出さないものの、その誕生から廃車までのライフサイクルで見ると、原動力となる「電池製造時に多くの電力を消費する」。そのため化石燃料によって作られた電力のＣＯ２を加えるとＥＶのほうが、ハイブリッド車より多くのＣＯ２を出しているのである。
　それを承知で欧州の各国政府がＥＶ化を推し進め、ハイブリッド車つぶしに躍起になるのは、欧州メーカーの技術では日本に太刀打ちできないからだ。日本のハイブリッド車は、ガソリン車と比べて50％のＣＯ２削減効果があるが、欧州メーカーのものは30％に過ぎない。自国の自動車産業保護のためには、日本車の席巻を防ぐ必要がある。「ドイツが２０３０年、フランスと英国が２０４０年」以降、ハイブリッド車の販売禁止を決めた背景事情である。
　いまや「世界最大の自動車販売国」となった中国の自動車メーカーはどうか。じつは、ＥＶ化では政府の定めた規制をクリアーできないと悲鳴をあげ、トヨタから「ハイブリッドシステムの供給」を受けることになった。自信のあるトヨタは「ハイブリッド関連特許を無償で解放」したものの、「ドイツを筆頭とした欧州の自動車メーカー」は、その提供を拒んでいる。「世界で初めてエンジン車を世に送り出した」という自尊心が許さないからだ。ＥＶ化の流れの背景には、アングロサクソンの自尊心と国家のエゴが渦巻いている。

（週刊ポスト　2022年8.19／26号より）

初出：P+D MAGAZINE（2022/08/14）